Trên ô tô hệ thống thường phải kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ đó chính là hệ thống phanh vì nó liên quan đến an toàn của xe. Sau một thời gian sử dụng phanh của bạn bắt đầu có cảm giác xốp (thiếu tính vững chắc) khi phanh, nguyên nhân gốc rễ có thể là do trợ lực phanh. Tuy nhiên, khi bạn nhấn bàn đạp phanh và bạn nhận thấy chiếc xe không chạy chậm, điều này có xu hướng sẽ thu hút sự chú ý của bạn khá nhanh. Hãy kiểm tra trợ lực phanh của bạn để xem nếu nó cần thay thế.

Vai trò của Thiết bị kiểm tra lực phanh ô tô là gì

Thiết bị kiểm tra lực phanh ô tô là một trong những thiết bị quan trọng trong xưởng sửa chữa ô tô. Sau khi bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khung gầm nói chung, hệ thống phanh nói riêng thì kỹ thuật viên phải đưa xe khách hàng vào bệ thử phanh ô tô. Nhằm để nâng cao chất lượng sau khi bảo dưỡng sửa chữa, đảm bảo an toàn cho khách hàng và người lưu thông trên đường. Vậy nên đầu tư bệ kiểm tra phanh ô tô như thế nào để tiết kiệm và hiệu quả.

Kiểm tra hệ thống phanh bao gồm các bước kiểm tra như: kiểm tra tình trạng má phanh, dầu phanh, các đường ống dầu, cúp pen, heo dầu phanh, đạp bàn đạp phanh xem thử hành trình bàn đạp có xuống sâu chạm sàn hay cứng ngắc, phanh không nhả…

Trên thực tế một số anh em kiểm tra phanh ô tô bằng cách chạy trên đường thử để đánh gia phanh còn tốt hay cần thay mới má phanh hoặc các bộ phận liên quan.

Những bước kiểm tra trên đều chỉ dựa vào cảm nhận theo kinh nghiệm của người thợ chứ không đánh giá một cách chính xác của phanh.

Các tính năng của thiết bị kiểm tra phanh

1. Tính năng

- Thiết bị kiểm tra phanh kiểu con lăn hay kiểu tấm có chức năng kiểm tra trọng lượng xe hay không

- Khi tiến hành kiểm tra phanh con lăn tự động dừng khi có hiện tượng trượt giữa bánh xe và con lăn hay không

- Ghi nhận giá trị lực phanh lớn nhất trong quá trình phanh.

- Ghi nhận hiệu quả phanh

- Ghi nhận độ lệch phanh

- Tốc độ kiểm tra tương đương nằm trong phạm vi 2,0 km/h đến 5,5 km/h

2. Giải đo độ phân giải, độ chính xác

- Tải trọng cho phép lớn nhất trên trục là bao nhiêu tấn.

- Chiều rộng thông qua, chiều rộng vệt bánh xe cho phép là bao nhiêu.

- Gải đo, độ phân giải, độ chính xác của phép đo lực phanh và cân trọng lượng ?

- Có điều chỉnh giải đo với các mức trọng lượng khác nhau hay không.

3. Xử lý, hiển thị, và lưu trữ kết quả kiểm tra

- Hiển thị lực phanh riêng ở mối bánh xe, đơn vị đo N, kN hoặc kG.

- Hiệu quả phanh trên trục và hiệu quả phanh toàn bộ .

- Hiển thị chênh lệch lực phanh giữa hai bên bánh xe trên cùng trục.

Cách thức hoạt động của bộ trợ lực phanh 

Bộ trợ lực phanh cũng giúp cung cấp lực cần thiết cho một áp lực phù hợp để tạo ra một lực tác dụng hiệu quả. Nó hoạt động bằng cách rút năng lượng từ chân không được tạo ra bởi động cơ trong quá trình hoạt động. Đây là lý do tại sao phanh thủy lực chỉ hoạt động khi động cơ được khởi động. Chân không cung cấp năng lượng cho màng bên trong, cung cấp lực cho các đường phanh thủy lực. Nếu chân không bị rò rỉ, hư hỏng hoặc các bộ phận bên trong bộ trợ lực phanh bị hỏng, nó sẽ không hoạt động chính xác.

Phương pháp sơ cấp

Kiểm tra bộ trợ lực phanh là một quy trình khá đơn giản. Nếu bạn nghi ngờ bộ trợ lực phanh là nguồn gốc của lỗi hệ thống phanh, hãy hoàn thành ba bước sau:

- Khi động cơ của bạn tắt, đạp bàn đạp phanh nhiều lần. Điều này sẽ đảm bảo rằng không còn chân không bên trong bộ trợ lực phanh.

- Nhấn bàn đạp phanh xuống lần cuối và đặt chân lên bàn đạp phanh trong khi bạn khởi động động cơ. Không nhả chân khỏi bàn đạp phanh trong quá trình này.

- Nếu bộ trợ lực phanh hoạt động chính xác, bạn sẽ cảm thấy một cú đạp nhẹ khi động cơ quay. Điều này là do chân không trong động cơ đang cung cấp áp suất cho bộ trợ lực phanh.

Xem thêm: Có nên bơm lốp xe bằng khí ni tơ?

Phương pháp thứ cấp

Nếu bạn hoàn thành bước này và bàn đạp phanh không di chuyển, đó là một chỉ báo cho thấy bộ trợ lực phanh không nhận được áp suất chân không. Đây là khi bạn nên thử một bài kiểm tra trợ lực phanh thứ cấp.

Để động cơ chạy trong vài phút. Tắt động cơ, sau đó liên tục nhấn bàn đạp phanh từ từ. Khi bạn đạp nó lần đầu tiên, bàn đạp phải rất thấp, có nghĩa là không chịu nhiều áp lực. Khi bạn bơm bàn đạp nhiều lần, áp suất sẽ trở nên cứng hơn, điều này cho thấy bộ trợ lực phanh không bị rò rỉ.

Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi hoàn thành các thử nghiệm này, có thể nên nhờ một thợ máy chuyên nghiệp đến nơi của bạn để hoàn thành kiểm tra hệ thống phanh tại chỗ. Không nên lái xe đến cơ sở sửa chữa nếu bạn gặp sự cố hệ thống phanh, vì vậy một thợ máy cơ động là một ý tưởng thông minh và an toàn.